正交异性钢桥面板相关论文
近年来,正交异性钢桥面板在大跨斜拉桥和悬索桥中得到广泛应用。焊缝处的几何不连续及残余应力所导致的应力集中及焊趾附近应力的......
钢-UHPC组合桥面板是用于正交异性钢桥面板的一种新型桥面铺装,它能有效地减少正交异性钢桥面板的桥面铺装病害和焊缝疲劳裂纹。承......
为了定量评估温度对钢-UHPC轻型组合桥面疲劳性能的影响，以宜昌长江大桥钢桥面加固改造工程为背景，通过有限元计算，分析不同温度作用......
为研究焊接微裂纹缺陷对正交异性钢桥面板顶板与纵肋构造疲劳性能的影响，首先采用扫描电子显微镜对实际桥梁结构的焊接断面进行缺陷......
详细介绍了正交异性钢桥面板常见疲劳裂纹的分布情况，并针对U肋与顶板角焊缝构造细节的疲劳裂纹形式进行分析总结。通过80%熔透和全......
采用有限元方法分析了纵肋与顶板连接处3个疲劳易损细节的轮载应力响应特征，并研究了钢-UHPC组合桥面体系和顶板厚度对钢桥面板疲劳......
影响正交异性钢桥面铺装层力学性能的重要参数有铺装层的厚度和沥青混凝土铺装层的模量.铺装层典型破坏的3个控制指标是铺装层的最......
宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥，跨径布置为（160+465+160） m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁，跨中......
沥青混凝土铺装是正交异性钢箱梁桥广泛使用的铺装结构形式,而铺装层作为直接承受车辆荷载的结构,其力学性能的优劣对于整个桥梁的......
正交异性钢桥面板承受车辆动荷载的反复作用,容易造成疲劳累计损伤,导致钢桥面板出现疲劳开裂。为研究明珠湾大桥钢桥面板的疲劳寿......
佛山东平水道桥为主跨260m公轨两用独塔斜拉桥，主桥范围内轨道交通和公路同层布置，桥面布置为双线轨道交通+六车道公路+两侧人行道，桥......
针对正交异性钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳开裂问题，提出一种在钢桥面顶面粘贴小尺寸矩形板的疲劳加固方法。以某主跨1 490 m的悬索桥......
为研究日照作用下钢箱梁的温度分布规律以及温度梯度对正交异性钢桥面板构造细节应力的影响,本文对两座钢箱梁桥进行了温度场现场......
钢结构桥梁以其优越的受力性能目前已成为我国大跨度桥梁的主要桥梁结构形式,但是钢结构桥梁的若干固有问题在桥梁使用过程中也逐......
正交异性钢桥面板因其自身重量轻、传力整体性优良、施工周期短、极限承载力高等优点在现代以斜拉桥和悬索桥为代表的大跨桥梁建设......
正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊接细节在轮载的循环反复作用下疲劳开裂问题突出,需要对疲劳开裂区域展开加固修复。准确评估加固后......
正交异性钢桥面板因其几何构造复杂、纵横向焊缝数量众多导致局部构造细节产生应力集中,在车辆轮载的往复作用下其疲劳开裂问题突......
疲劳荷载是决定正交异性钢桥面板疲劳寿命的外因，重载条件下钢桥面板的短寿问题尤为突出。多构造细节和多疲劳失效模式是钢桥面板疲......
为得到简化为双轮轮载时正交异性钢桥面板铺装层静动力响应规律,以某座大跨钢箱梁桥为背景,建立了基于ANSYS的局部有限元模型,进行......
近年来轨道交通快速发展,一批轨道交通桥梁应运而生,大跨度轨道交通桥梁的主梁结构几乎都是钢结构形式,桥面系大多数采用正交异性......
正交异性钢桥面板构造复杂,其疲劳寿命主要由各类焊接细节共同决定,其中顶板与纵肋焊接接头疲劳裂纹对桥面系安全使用危害大且修复......
针对U肋与顶板焊缝开裂具有“普遍性、早发性、多发性、再现性”的问题,开展了将U肋内焊技术应用于既有桥梁U肋与顶板疲劳裂缝的补......
为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和桥面铺装易损两大难题,提出一种由波形顶板、超高性能混凝土(ultra-high-performance concr......
以含U型肋的钢-薄层超高性能混凝土(UHPC)轻型组合桥面结构为对象,开展了稀疏栓钉布置下的组合桥面三点弯曲疲劳试验,研究了栓钉抗......
疲劳开裂是正交异性钢桥面板常遭遇的病害之一,而其与桥面铺装刚度较大使得关键细节应力幅过大密切相关,因此,利用UHPC提升桥面铺......
大量的工程实践以及理论、试验研究表明,正交异性钢桥面板焊接节点在循环荷载作用下易出现疲劳损伤。到目前为止,解决正交异性钢桥......
针对正交异性钢桥面板顶板-U肋焊缝疲劳开裂问题,提出在顶板表面粘贴小尺寸增强板材的疲劳加固方法.采用碳纤维增强复合(CFRP)板和......
在轨道交通桥梁实际运营过程中,由于桥面板的结构特点以及轨道车辆荷载大小的时变性,桥面板往往处于较为复杂的时变三轴应力状态,......
针对正交异性桥面板自重轻、承载能力大以及施工周期短等优点,本文以某城市连续钢箱梁桥中U肋设计参数作为研究对象,通过足尺模型......
为了验证高强螺栓止裂对平板贯穿型疲劳裂纹的加固效果,基于有限元模拟探究了高强螺栓止裂加固机理,通过单边裂纹钢板和横隔板足尺......
正交异性钢桥面板结构体系的疲劳开裂问题已经成为制约钢结构桥梁发展的难题.文章基于断裂力学理论,计算了正交异性钢桥面板节段有......
针对高速铁路钢桥面在长期运营中长效耐久的问题,基于超高性能混凝土的材料特性,提出高速铁路超高性能混凝土防水铺装体系,并应用......
为研究正交异性钢桥面横隔板过焊孔及弧形切口处残余应力分布特性,建立了顶板、纵肋、横隔板焊缝连接的三维有限元模型,基于热弹塑......
为了更加准确地评估钢桥面板的疲劳性能,提出基于热点应力法的钢桥面板疲劳分析及验算方法.该方法针对所分析的正交异性钢桥面板,......
超高性能混凝土（UHPC）与正交异性钢桥面板的组合是近年来桥梁工程中新材料、新构造研究的典型范例。UHPC桥面板的刚度较大,可以有效......
正交异性钢桥面板以其轻质高强、易于施工、超长跨度以及超高承载力等众多优良特性,被广泛应用于大跨度桥梁结构中。但同时,正交异......
以某钢桁架混合梁斜拉桥为例,介绍该桥的总体设计及结构计算。该桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥,主跨800米,主塔采用H形桥塔。边......
随着城市轨道交通行业的蓬勃兴起以及新时代背景下的不断变革,城市轨道交通钢结构桥梁的发展也是日新月异,基于轨道交通背景下的正......
近年来,正交异性钢桥面板以其特殊的结构形式成为了一种效率较高的桥面板。同时,其纵肋、面板和横隔板之间的连接部位由于自身构造......
传统的正交异性钢桥面常采用沥青混凝土铺装层,由于沥青类材料的热稳定性较差、弹模较低,因此容易发生桥面铺装损坏、钢结构疲劳开......
正交异性钢桥面板因具有自重轻、承载力高、安装速度快、适用范围广等优点,在现代大跨度钢桥的建造中得到了广泛的应用。但由于构......
新型U肋与顶板双面焊接构造相比传统单面焊构造焊接工序更多、焊接残余应力场更为复杂,发展适用于该新型构造焊接残余应力场调控的......
